Обратно в «ПРОЕКТЫ»

		Характеристики судна:               Длина наибольшая ............................. 17,00 м               Ширина ................................................   4,20 м               Высота борта ......................................   1,75 м               Осадка .................................................. ~ 0,90 м               Главный двигатель .............................   1 x от 150 л.с.;                                                                                  2 x от 90 л.с.               Генератор ............................................  от 4 кВт               Спальных мест ....................................  9+3 чел.               Материал корпуса .............................. сталь судостроительная S3, S4               Материал рубки и переборок ............ сталь судостроительная S2, S3                                      Сколько на наших реках плавает прогулочных судов переделанных из малотоннажных речных буксиров подсчитать очень непросто. Иногда их переделывают почти не изменяя внешнего вида, иногда изменения очень значительные, иногда от судна вообще мало чего остаётся, кроме номера проекта. «Любимые» суда для подобного творчества – это легендарный «Ярославец» (пр.376) и не менее легендарный «Костромич». Суда очень разные и в то же время одна общая черта у них есть – они для этого не предназначены. Отсюда и все проблемы.        Проанализировав результаты подобных экспериментов, мы попытались создать судно по вместимости не уступающее этим творениям, а по своим потребительским качествам превосходящее их. Получилось задуманное или нет – судить не нам. Мы же просто отмечаем, что перед Вами полноценная моторная яхта с очень неплохой мореходностью и относительно небольшой осадкой. В представленном варианте на судне имеется три двухместные каюты и две одноместные (при одноярусных кроватях). Все каюты имеют в своём составе санблоки. Предусмотрен небольшой, но полностью укомплектованный камбузный уголок и салон, хотя основная жизнь обитателей должна, по нашему замыслу, проходить на свежем воздухе. Разве не для этого мы отдыхать едем? Исходя из этих же соображений предусмотрен и второй пост управления, хотя он будет совсем не лишним при маневрировании в ограниченном пространстве. Компоновка судна, разумеется, может быть и другой – вариантов может быть очень много в зависимости от предпочтений Судовладельца.         Стальной надёжный корпус с упрощёнными обводами потребует мощность главного двигателя никак не менее 150 л.с. Проект сделан по Правилам Речного Регистра, но в качестве прогулочного его можно зарегистрировать и в ГИМСе.       Обводы судна предполагают переходный режим движения. Они позволяют достичь хороших результатов по всему комплексу мореходных качеств судна, а также по его технологичности, как при постройке, так и при ремонте. Энергетическая установка с основными цистернами размещена в средней части судна – ближе к миделю. Это позволяет избежать изменения дифферента при расходовании топлива и воды. Оставшаяся эффективная часть пространства позволяет создать целый спектр вариантов расположения в соответствии с Вашими наклонностями и приоритетами.         В предлагаемом варианте мы попытались совместить возможности и отдыхать в узком кругу близких людей, и использовать его для коммерческих поездок с туристами на борту, если Вы пожелаете таким распространенным способом компенсировать немалые расходы по его содержанию. Все каюты на яхте имеют индивидуальные санблоки. Они достаточно компактны, однако если установить на раковинах смесители в виде душевой сетки со шлангом, то их можно использовать в качестве душевых кабин. В рейсе, продолжительностью больше суток, этот фактор может иметь решающее значение.
Боковой вид
Вид сверху
Продольный разрез
Общее расположение