Обратно в «ПРОЕКТЫ»

		Характеристики судна:                           Длина наибольшая ................................. 8,00 м                           Ширина .................................................... 2,30 м                           Высота борта .......................................... 0,75 м                           Осадка по КВЛ ....................................... 0,37 м           Стилизация под старый буксир — это не только дань моде, но и вполне осознанные положительные свойства. Сразу нужно вспомнить про то, что корпуса буксиров обычно делаются широкими, что положительно влияет на остойчивость и обитаемость катера, сделанного в этом стиле. Кроме того, такие суда имеют очень простые формы и процесс постройки катера можно сделать хоть немного полегче.      Избежать ненужных затрат можно также продумав, какие использовать материалы и сколько. Для того чтобы уменьшить массу корпуса этого катера высота борта принята минимальной. Запас есть, но он невелик. Минимальная высота борта также облегчит Вам процесс посадки-высадки пассажиров при швартовке к берегу в выбранном Вами укромном уголке на природе. Двигатель рекомендуется подвесной, четырёхтактный. И это не только из-за его относительно небольшой стоимости, но и потому, что такой двигательно-движительный комплекс не так подвержен повреждениям при плавании по мелководным местам, как стационарный мотор с валопроводом, рулём, баллером и прочими деталями. Есть и другие очевидные преимущества. Например, небольшая масса всего комплекса и его компактность.        В получающемся стальном корпусе упрощённых обводов с деревянной надстройкой простой формы найдётся место для установки небольшого генератора, а с ним и холодильника, гидрофора, водоподогревателя, газовой плиты, раковины-мойки с горячей и холодной водой, электрического унитаза, палубного душа. Водоподогреватель означает и водяное отопление в каюте. Можно разойтись по полной программе и порадовать себя установкой «телека» и электрического якорного шпиля. Места хватит и ещё останется для четырёх спальных мест вполне достойных размеров.         В представленном на рисунке варианте, объём элементов «стилизации» сведён до минимума. Мы, скорее, «намекаем» на буксир, но это совсем не означает, что процесс нельзя продолжить. Мы исходили из принципа разумной достаточности, ведь дополнительные элементы будут, в большинстве своём, «аксессуарами», дополняющими облик без внятного функционального назначения. Можно и поточнее, но в лаконичности тоже есть своя прелесть.      Форма корпуса позволяет менять мощность устанавливаемого двигателя в довольно широких пределах, хотя пытаться выйти на нём на глиссирование мы не советуем – он для этого просто не предназначен, да и «буксир» в глиссирующем режиме, согласитесь, будет выглядеть нелепо. Зато у Вашего судна будут замечательные качества, с лихвой заменяющие скорость – это экономичность, высокая остойчивость и комфорт! И всё это при небольшой осадке и высокой надёжности стального корпуса, не боящегося ни посадок на мель, ни плавающих предметов, ни неудачной швартовки соседа на стоянке. Такой корпус крайне трудно повредить – в крайнем случае, он лишь получит вмятину, которую достаточно легко исправят на любом предприятии. Впрочем, можно и не спешить – это всего лишь шрам, украшающий «буксир». Спокойная уверенная надёжность без лишней суеты и ненужной показухи. И в то же самое время – солидность, свойственная яхтам высокого класса и дань традиции. Но на яхте на рыбалку или охоту не отправишься – пострадают полированные детали. Даже с семьёй на выходные и то – хлопотно. Для этого нужна «рабочая лошадка» для активной жизни.              Спешить с выбором не стоит… впрочем, человек, выбравший такое судно и не будет спешить. И в советах не особо нуждается. Поэтому мы его просто показываем.
Вид сбоку
Продольный разрез
Общее расположение