 |
Характеристики судна:
Длина наибольшая
......................................... 7,00 м
Ширина наибольшая ...................................... 2,20 м
Высота борта .................................................. 1,13 м
Угол килеватости на транце .......................... 12
град.
Мощность двигателя (рекомендуемая) ...... 250 л.с.
Масса корпуса ..................................................
0,8 т.
Сколько людей
– столько и мнений. Это истина старая, проверенная. Но угодить
всем очень хочется. Да, что говорить – это просто необходимо. На
пути встаёт другая истина, не менее старая – всем угодить
нельзя… но мы попробуем. Если не всем, то многим. Путь при этом
всего один - ничего не изобретать, а просто проанализировать
существующие потребности.
Анализ толкает к стандартным решениям. Мы
не стали им противиться, а просто постарались максимально
воплотить их в одном судне.
Получился низкобортный моногедрон с малой
килеватостью (всего 12 градусов) и с компоновкой типа хардтоп.
Хардтоп переводится как «жёсткий верх». Имеется ввиду крыша,
закрывающая судоводителя от солнца и атмосферных осадков. При
этом перед судоводителем мы разместили, по традиции, спальный
отсек на двоих; позади – открытая часть кокпита, которую можно
закрыть тентом в случае необходимости. Вот, собственно, и всё.
Никаких неожиданностей, никаких сложностей — всё просто,
предсказуемо и удобно.
Бензобак в центре, под сланью, — узкий и
длинный, для понижения центра тяжести. Ходовые огни на крыше. В
ахтерпике — автоматический осушительный насос. Аккумуляторы под
кормовым диваном, там же — аварийно-спасательный комплект.
Если есть желание и средства, то есть
возможность разместить дополнительное оборудование:
- в жилом отсеке, в центре, между койками, можно
хорошо разместить электрический унитаз;
- на кормовой стенке жилого отсека,
снаружи, слева можно установить откидную раковину-мойку;
- гидрофор и водоподогреватель легко
разместятся под койками жилого отсека;
- под сиденьями судоводителя и «штурмана»
помещаются газовая плитка с баллоном и холодильник;
- на кормовой площадке, сбоку от рецесса можно
установить забортный складной трапик и в нише — палубный душ;
- само собой разумеется, что при такой
оснащённости грех не установить на носу якорный шпиль с палубной
кнопкой.
Не так просто обстоит дело с размещением
генератора (он обязательно понадобиться, если установить
водоподогреватель), но и здесь есть как минимум два варианта:
под столом или позади кресла судоводителя.
В минимальной комплектации Вы получите
быстроходный катер для коротких поездок «с ветерком», скажем —
на рыбалку. Если оснастить лодку «по полной программе», то она
уже тянет на серьёзное плавсредство для длительных путешествий.
В этом случае, правда, придётся добавить комплект
радионавигационного оборудования. Как уже упоминалось, высота
борта относительно небольшая, но при высоте волны до метра
плавание будет безопасным, хотя несколько жестковатым — скажется
«экономичная» малая килеватость.
Выбор материала для корпуса — самый
широкий: алюминий, стеклопластик, дерево... есть даже пример
изготовления катера подобных размеров из стали, хотя такой
вариант будет однозначно проигрывать по массе.
|
