Разные есть увлечения у мужиков, однако именно рыбалка стала просто притчей. Она тоже разная бывает. Есть просто рыбалка – пошли, поймали на уху, подышали воздухом… на том и успокоились. Это самый распространённый, проходной, так сказать, вариант. На подобное развлечение истинно увлечённые посматривают свысока, как бы они это не отрицали… поймём их и простим. Особенно, учитывая их квалификацию. Это настоящие профессионалы.
        Именно для таких любителей-профессионалов и спроектирована эта моторная лодка. Почему не катер? Да просто потому, что при ныне действующей классификации такое судно, несмотря на солидное водоизмещение и высокие мореходные качества, относится именно к моторным лодкам из-за способа крепления главного двигателя – на транце. Именно по этой же причине при мощности более 200 л.с. лодку не нужно регистрировать в Регистре – достаточно ГИМСа.
       Что же можно получить, не выходя из ограничений классификационного общества? Можно получить специализированное быстроходное плавсредство со всеми удобствами и с двумя спальными местами в придачу. Обводы – незамысловатый, технологичный, надёжный и предсказуемый моногедрон. Умеренная килеватость на транце – 16 градусов. На рыбалку в штормовых условиях мы не рассчитываем, но предполагаем, что дополнительная скорость, меньший крен на повороте и небольшая экономия горючего, за счёт эфемерного снижения мореходности даже для состоятельного человека будут совсем не лишними. Разумеется, рубку-убежище, размещённую в центре, можно свободно обойти вокруг, иначе какая же это лодка для рыбалки? Высота борта, достаточная для безопасного плавания, но не запредельная, учитывая специфику. Центр тяжести максимально смещён вниз, что в сочетании с умеренной килеватостью даст хорошие результаты по начальной остойчивости. Место судоводителя – сдвоенное и находится в наиболее комфортной зоне при движении. Над ним установлена жесткая крыша, служащая заодно для крепления прожектора, антенн, радара, «стаканов» для спиннингов, ходовых огней и т.д.
        Лучшим материалом для таких катеров является стеклопластик. Он легко моется, обладает достаточной жёсткостью и имеет нарядный внешний вид (согласитесь, это тоже важно). Плохо, что такой вариант пригоден лишь при серийном производстве, ведь для истинного «профи» важны детали, то есть это должно быть судно индивидуальной постройки. Тогда актуальнее становиться алюминий. Сварной корпус из АМг надёжен, как скала, хотя в части «нарядности» проиграет стеклопластику. Есть ещё один вариант – деревянные бруски, фанера и оклеить всё это тем самым «нарядным» стеклопластиком. Преимущество такой лодки – это возможность изготовить её самому (или с друзьями), правда это не так просто, как может показаться вначале. Второе преимущество – толстая наружная обшивка, отлично поглощающая структурный шум. Находиться в такой лодке значительно комфортнее, чем в алюминиевой. При столкновении с плавающими предметами такие корпуса оказываются на редкость живучими. Идеала нет, но есть Ваши предпочтения.
       Внешний вид таких катеров обычно очень функционален, и говорить о художественном конструировании здесь проблематично, но в области раскраски есть, где поработать. Отличным дополнением к внешнему облику судна могут стать также вставки из дерева на ходовых участках и более тонкий подбор элементов технического назначения. В данном случае самый утилитарный прожектор может стать, своего рода, «аксессуаром». Мы уделяем много внимания внешнему виду не случайно – такой катер имеет характеристики, позволяющие использовать его не только по прямому назначению, но и для прогулок на выходные и для молодой семьи – варианты есть.